封面新闻记者 卢荡
地道里藏着一条高速公路，高速公路的下面藏着一条逃生通道，这是国内初次在此类场景设置可通行专用车辆的逃生通道。
除了以上“榜首”，这项工程还有多项“之最”，比方其所用的盾构机曾创下国产最大直径泥水平衡盾构机的纪录，比方这条地道是全国运用盾构法施工的最长高速公路地道。
日前，封面新闻记者随交通运输部对北京东六环改造工程进行了实地看望。
东六环改造工程地上施工现场。拍摄 封面新闻记者 卢荡
“通州区作为北京城市副中心所在地，面对被关闭的东六环高速公路‘切开’的局势，通行不方便。这条地道建成后，曾经切割城市的那段高速公路将转移到地下。”中交集团党委作业部履行部长查长苗说。
谈及这条“打造缝合城市功用的立异开展轴、有用织补城市空间、处理高速公路切割城市问题”的重要交通项目，查长苗说，工程建成后，北京城市副中心东西两边将完成有用“缝合”，12条规划路途、5条现状路途将东西贯穿，本来的高速公路选址将变成向市民供给休闲空间的城市绿地。
东六环改造工程，全长16公里，其间约7.4公里入地段需选用盾构法施工，通车后为单向三车道地道。2020年10月，该项目开工。因其盾构地道总长达7341米、下穿北京城市副中心站归纳纽带时最大深度约75米等多项具有挑战性的数据，使得其开工伊始便备受重视。
地道通车后为单向三车道。拍摄 封面新闻记者 卢荡
中交地道工程局北京东六环项目项目经理吕计瑞表明，项目能顺利进行，得益于自主立异的“运河号”盾构机。这台长145米、直径16.07米、重4500吨的盾构机，选用了自主研制和多项国产中心零部件规划制作。
“运河号”盾构机直径达16.07米，是其时国产最大直径泥水平衡盾构机。图片来历 中交集团
“其实，这么大的机器操作起来很快捷。驾驶室内有个大屏幕，能实景导航并感知周边环境，作业人员能够像操作游戏机相同经过屏幕操控盾构机。”吕计瑞泄漏，盾构机在前面掘进，将岩石研磨成碎末后加水变成泥浆，然后经过管道运出地道。均匀每天能够推动15米，比较其他工艺速度提高三倍。
“盾构机挖掘出空间后，机械臂会将定制的管片装置在地道壁上。像拼积木相同。”吕计瑞说。
记者在现场注意到，定制的管片上标有二维码，扫码就能追溯“管片档案”，不仅能查询管片的“身份证号”，还能查出生产单位和监理单位等信息。
记者了解到，该地道下穿许多公路、铁路、地铁、河流及地下管线，怎么确保施工安全？
“许多人觉得穿越长江危险大，其实穿长江比穿城区简略许多，由于江底河槽对沉降敏感度不高，但城区内沉降或许导致地上房子歪斜，况且还有地铁、管道等。”吕计瑞介绍，地道内部结构于2021年10月正式开端施工，规划总长7341米。地道地表沉降操控在三个毫米以内，根本完成对地上建筑物“零扰动”。
地道建成后，怎么确保运转安全？吕计瑞介绍，地道顶部每隔60米会有一组能长途操控的排烟阀。假如产生火灾，可就近把排烟阀翻开，一起调整地道内射流风机的吹风方向，确保烟雾及时排出。
地道顶部的排烟设备。拍摄 封面新闻记者 卢荡
他一起泄漏，地道行车道下方还设有应急逃生专用通道，地道每80米设有一个分散楼梯口。一旦产生意外，可经过车道边际75厘米宽的路缘带从楼梯口进入应急逃生舱，由专用车辆经过专用通道运出地道。“这也是国内榜首次设置能够通行专用车辆的逃生通道。”
据介绍，该项目土建工程已挨近结尾，现在正进行机电装置和地道装饰装饰等作业，今年年底有望竣工。谈及这项工程，查长苗直言，现代技术装备给城市建设格式带来了改动。